逢甲大學運輸科技新北市坪林區銀行推薦管理學系副教授李克聰指出，面臨通車後交通量增加，需要及早未雨綢繆，若有興建停車場計劃，現在就需要盡早規畫；並對外來車流進行「攔截圈」概念，在重要節點啟動監控攔截系統，從市區外透過接駁運輸，他以宜蘭當初未預先有總量管制計畫，等到提議收「入城稅」時，已經為時已晚。
中國時報【許家寧、楊漢聲╱花蓮報導】
花蓮去年觀光人數創新高突破1043萬人次，今年春節期間多達約50萬輛車潮湧進花蓮市區，尤以市區金三角地區停車最為困難，因為花蓮市屬舊都市的規劃，道路路幅狹窄、人口流動密集、車流量大及店家林立，導致民眾停車位難求。2019年蘇花改全線通車後，勢必將對花蓮市區交通狀況造成重大衝擊，如何減緩停車空間不足的壓力，顯得刻不容緩。
桃園市桃園區外匯定存推薦台大教授張學孔表示，如何充分運用公共運輸，讓台鐵臺南市佳里區外匯定存在花蓮沿線各車站能發揮最佳疏運效能才是最重要的。他強調，花蓮市很適合變成全台最棒的低碳旅遊區，讓一般小型車在外圍，獎勵駕駛電動車或電動自行車的民眾可以優先進入，另外應該對小汽車收取較高的停車費，再將經費來補助共乘服務或公共運輸系統，才能根本解決交通問題。
高雄市田寮區理財銀行推薦花蓮縣政府也對於預期通車後成長的觀光人口，除陸續完成十六股大道東西向聯絡道路及道路拓寬外，4月時也向中央提議規基隆市信義區附近銀行劃在花蓮市東區福德段、西區四維段興建大型停車場，解決市區停車空間不足的問題，並在花蓮火車站前闢建客運轉運站，盼能紓解通車後帶來的交通問題。
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